随电泳涂装技术的进步，电泳涂料至今已发展到第六代。其中前二代为阳极电泳涂料(也有把阳极电泳涂料划为三代的)，各代电泳涂料的简单介绍如下：
第一代：低电压、低泳透力的阳极电泳涂料。其耐盐雾在100h以下。由于该漆的泳透力低，为使车身内部能涂上漆，需设置辅助阴极。以顺酐化油、酚醛和环氧酯制备的阳极电泳涂料为代表。
第二代：高电压、高泳透力的阳极电泳涂料。以20世纪70年开发、投产采用聚丁二烯树脂的阳极电泳涂料为代表，在磷化板上的耐盐雾性能提高到240h以上，在泳涂汽车车身时可不设辅助阴极。
第三代：20世纪70年代开发的低pH、低电压的阴极电泳涂料。因在阳极电泳时产生阳极溶解，使其耐腐蚀性能不能进一步提高，而不能适应20世纪70年代初石油危机时汽车工业迫切延长汽车使用寿命的要求，再加上高速公路的盐害日益严重，迫切要求提高汽车车身的耐腐蚀性，因而开发了第一代阴极电泳涂科。其槽液的pH值为3～5，由于其pH值较低，所以设备腐蚀较严重。耐盐雾性能达到：360～500h，泳透力比较低。
第四代：高pH值、高电压、高泳透力的阴极电泳涂料。槽液pH值在6.0左右，其泳透力较阳极电泳涂料和第一代阴极电泳涂料高，在磷化板上的耐盐雾性能达到720h以上，现今还是世界各国采用的阴极电泳涂料的主流。
第五代：以20世纪80年代中期开发的厚膜阴极电泳涂料为代表。为提高被涂物锐边的耐腐蚀性和适应简化涂装工艺的需要(由三涂层改为两涂层)，开发了厚膜阴极电泳涂料。一次电泳漆膜厚度，由原来的20um左右提高到30～35um，耐腐蚀性能达到1000h左右。
第六代：无铅化环保型阴极电泳涂料。这一代涂料泳透力高，固化温度降低，加热减量低，同时又节省了资源与能源。
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